Die Polarforscher und Alpina Watches-Botschafter Børge Ousland und Vicent Colliard überqueren das Stikine-Eisfeld ohne Unterstützung.
AM 23. MAI 2015 HABEN DER POLARFORSCHUNGSLEGENDE BØRGE OUSLAND UND DER JUNGE FORSCHER VICENT COLLIARD DIE UNUNTERSTÜTZTE ÜBERQUERUNG DES SKITINEEISFELDS, ALASKAS SÜDLICHSTEM EISFELD UND EINEM DER SCHWIERIGSTEN UND GEFÄHRLICHSTEN GLETSCHER ALASKA, ERFOLGREICH GESCHAFFT, NACHDEM SIE IN 16 TAGEN UNTER SEHR ANSPRUCHSVOLLEN UND HARTEN BEDINGUNGEN CA. 170 KM AUF SKIERN UND ZU FUSS ZURÜCKGELEGT WAREN.
 
Nach der Überquerung des Spitzbergen-Hauptgletschers im Jahr 2014 ist dies ihre zweite erfolgreiche Gletscherüberquerung. Im Rahmen des Alpina & Ice Legacy Project wollen sie in den nächsten zehn Jahren 20 Gletscher überqueren, um das Bewusstsein zu schärfen und wissenschaftliche Daten zum Schutz der Gletscher unserer Welt und unseres ursprünglichen Eises zu sammeln.

Während ihrer Überfahrt trugen Børge und Vincent die Alpina Horological Smartwatch, um ihre Aktivitätsdaten aufzuzeichnen.

Expeditionsbericht und Notizen

Worte von Vincent Colliard:








TAG 1, 08.05.2015. DIE WEISSE BERGZIEGE WUNDERTE SICH.
 

 

 
Børge und ich verließen Juneau heute Morgen auf einem Boot mit Kapitän Eric, da wir vorhatten, in der Nähe eines Gletscherarms namens Sawyer im Norden des Stikine-Eisfelds abgesetzt zu werden. Als wir uns dem Eisfeld näherten, wurden die Berge steiler und der Fjord schmaler. Wir entdeckten diese wilde Landschaft und sahen uns plötzlich an. Kein Grund zu reden. Der Zugang zum Eis würde schwierig werden. Gegen Mittag winkten wir Eric zu und sahen, wie sein Boot zwischen den Eisschollen immer kleiner wurde, bevor es verschwand. Wir fühlten uns klein. Die Berge um uns herum sind steil und der Gletscher war sehr lebendig, als wir hörten, wie das Eis kalbte und in das Wasser dieses tiefen Fjords fiel. „Hier werden wir heute Nacht zelten“, sagte Børge und zeigte auf eine kleine Sandplattform, die von Felsen umgeben war. In der Zwischenzeit beschlossen wir, einen Teil unserer Ausrüstung weiter nach oben zur Seite des Gletschers zu tragen. Wir mussten einen sicheren Eingang finden. „Wir waren zu hoch im Gelände“, sagte Børge. „Aber wir haben eine Bergziege gesehen“, erinnerte er sich lächelnd. Und tatsächlich war es eine wunderschöne weiße Ziege! Sie fragte sich wahrscheinlich, was diese beiden Kerle mit Skiern und orangefarbenen Plastikschlitten auf dem Rücken auf einem steilen Gelände machten. „Was auch immer“, dachte sie sich vielleicht. Wir mussten nach unten gehen und eine andere Linie finden, die uns in die Nähe des Eises bringen würde. Wir fanden sie und am Ende des Nachmittags war die Hälfte unserer Ausrüstung auf dem per GPS markierten Eis. Außerdem hätten wir in der Mitte des Arms eine flache, nicht ganz so gebrochene Eisfläche entdecken können, was bedeutete, dass wir unsere Schlitten ab morgen viel leichter und schneller ziehen könnten, als wenn wir die Ausrüstung auf dem Rücken tragen würden. „Das ist eine schöne Perspektive“, meinte ich. Es ist gut, Fortschritte zu machen, und das sogar an einem halben Tag. Schließlich gingen wir zurück zu unserem Lager weiter unten im Fjord. Das Geräusch des Eises und der Flüsse um uns herum wird uns bis zum Morgen in den Schlaf wiegen.
 

 
TAG 2, 09.05.2015 IN DEN KLAWS VON SAWYER.
 

 
Ein anstrengender 11-Stunden-Tag ... Wir begannen den Tag damit, unsere Ausrüstung zum Eis zu tragen. Bei dieser Art von Expedition ohne Unterstützung konnten wir nicht unsere gesamte Ausrüstung auf einmal tragen, also mussten wir die Hälfte davon auf unseren Rücken laden und zweimal hin und her gehen.
 

 
Normalerweise macht uns das Wandern in durchschnittlich steilem Gelände nichts aus, aber da wir einen 30-40 Kilo schweren Rucksack dabei hatten, wurde es anders. Trotzdem waren wir froh, das Eis einige Stunden später zu erreichen. Wir begannen sogar, unsere Schlitten zu ziehen, weil wir dachten, wir würden gut vorankommen. Nun ja... nicht wirklich! Eine sehr kurze Strecke, die wir in vielen Stunden harter Arbeit zurücklegten. Das Eis in Sawyer ist sehr anspruchsvoll, da wir uns mühsam zwischen den Rissen und Tümpeln bewegen müssen, die uns ständig umgeben. „Hart!“, erklärte Borge. Wir schafften es trotzdem, ein Lager zu finden und unser Heim aufzuschlagen. Wir waren in Sawyers Klauen, aber beide entschlossen, zu kämpfen und auf diesem wilden Stück voranzukommen.
 

 
Normalerweise macht uns das Wandern in steilem Gelände nichts aus, aber da wir einen 30-40 Kilo schweren Rucksack dabei hatten, war es anders. Trotzdem waren wir froh, das Eis ein paar Stunden später zu erreichen. Wir begannen sogar, unsere Schlitten zu ziehen, weil wir dachten, dass wir gut vorankommen würden. Naja... nicht wirklich! Eine sehr kurze Strecke, die wir in vielen Stunden harter Arbeit zurücklegten.
 

 
Das Eis in Sawyer ist eine große Herausforderung, da wir uns mühsam zwischen den Rissen und Tümpeln bewegen müssen, die uns ständig umgeben. „Hart!“, rief Borge. Wir haben es trotzdem geschafft, ein Lager zu finden und unser Heim aufzuschlagen. Wir waren in Sawyers Klauen, aber beide entschlossen, zu kämpfen und auf diesem wilden Stück voranzukommen.
 
TAG 3, 05.10.2015 SAWYER, DAS BIEST!
 

 
Zurück zum Tragen. Wir mussten aus dem Sawyer-Eis heraus, weil wir keine Möglichkeit fanden, uns fortzubewegen. Dort gab es große Eisbrocken, groß wie Kathedralen. „Hier herrscht das Chaos“, rief ich, während ich mit Borge angeseilt wurde. Also mussten wir an der Seite dieses riesigen Gletschers an Land gehen und unsere Ausrüstung wieder durch steiles Gelände tragen, wobei wir sie an den steilsten Stellen schleppten. Spät am Abend kamen wir endlich wieder auf das Eis und schüttelten uns die Hände, als wir ein mögliches Schneefeld für den nächsten Tag sahen.
 

 
TAG 4, 05.11.2015, WIEDER SAWYER.
 

 
Das mögliche Schneefeld, das wir gestern gesehen haben, war tatsächlich machbar. Wir konnten sogar unsere Skier ausprobieren… bis wir wieder Steigeisen benutzen und einen Weg durch all diese Gletscherspalten finden mussten.
 

 
„Riesig!!“, rief Borge, als er über einen großen Riss fuhr. Was für ein Kampf! Als wir dachten, es sei vorbei, zeigte uns Sawyer, dass es das nicht war … In Gletscherspalten war das Gehen auf Skiern viel sicherer als das Gehen mit Steigeisen. Skier verteilten unser Gewicht auf verschiedene Stellen, während das Gehen mit Steigeisen das Risiko erhöhte, durch Schneebrücken zu fallen. Wir sahen auch einige Bärenspuren in der Mitte dieses komplexen Gletschers.
 

 
Unglaublich! Es waren wahrscheinlich Grizzly-Fußspuren, wenn man die Größe der Fußabdrücke betrachtete. Eine andere Spur könnte jedoch von einem Schwarzbären stammen. Schließlich erfüllte sich unsere Hoffnung, als wir ein richtiges Schneefeld erreichten, auf dem wir weiterkommen konnten, auch wenn wir die ganze Zeit angeseilt bleiben mussten. Am Ende dieses langen Tages waren wir nun auf sicherem Boden für die Nacht. Müde. Aber eine Frage blieb: hatten wir die Kontrolle über diese Expedition? Es war Tag 4 und wir hatten kaum Fortschritte gemacht.
 
TAG 5, 05.12.2015, Lawinenweg.
 

 
Wir sind den ganzen Morgen ohne Seil Ski gefahren und haben die Freiheit genossen. Das Wetter war heute einfach perfekt! Angesichts unseres langsamen Vorankommens bisher brauchten wir unbedingt die Mitwirkung von „Mutter Natur“. Unser Plan war, in Richtung des südlichen Teils von Sawyer zu fahren, und wir wussten, dass eine große Herausforderung vor uns lag.
 

 
Wir mussten einen Bergpass hinauffahren, bevor wir auf der anderen Seite hinunterfahren und South Sawyer erreichen konnten. Wir erreichten den Pass gegen Mittag, wo wir unsere Schlitten abstellten und frei Ski fuhren, um den Weg nach unten zu erkennen. Es war immer schwierig, von oben eine Route zu planen … und besonders auf einem schmalen Pass, wo wir nicht viele Möglichkeiten hatten. Wir beschlossen, unsere Schlitten so festzuschnallen, dass sie die Form eines Katamarans hatten. Mit diesem System hatten wir beim Abstieg eine bessere Kontrolle und die Schlitten waren stabiler.
 

 
Der obere Teil verlief gut und wir fühlten uns unter Kontrolle. Weiter unten entdeckten wir jedoch eine neue und massive Lawinenspur. Eine riesige Seite des Berges war auf den Grund des Gletschers gerutscht. Auf dem Weg nach unten waren wir ziemlich nervös. Es war eng und wir hatten Angst vor dem Berg auf der anderen Seite. Wir mussten uns beeilen. Außerdem wurde es immer wärmer. Diese nach Süden ausgerichteten Seiten bekamen die meiste Sonne ab. Es könnte tödlich sein, wenn sich ein ähnlicher Schneefleck von der Spitze löst, da sich der gesamte Schnee in der Folge in diesem engen Tal sammeln würde. Ein schlechter Moment. Außerhalb der Gefahr machten wir eine Pause und blickten zurück, glücklich.
 

 
TAG 6, 13.05.2015, SAWYER IN UNSEREM RÜCKEN!
 

 
Am 6. Tag spielte das Wetter wieder sehr gut mit. Wir sind 28 Kilometer im südlichen Teil von Sawyer Ski gefahren. Dieses sehr anspruchsvolle Gebiet liegt nun hinter uns. Wir mussten unbedingt herausfinden, woher dieser Name kommt, denn wir werden uns noch lange an diesen Ort erinnern. Stikine stand ganz unten auf unserer Liste, auf Platz 17 der größten Eiskappen der Welt. Doch uns wurde klar, dass es wahrscheinlich eine der härtesten ist! Oder die härteste?
 

 
TAG 7, 14.05.2015. GEHEN WIR AUF SICHERHEIT.
 

 
Das Wetter war hier auf dem Stikine-Eisfeld immer noch schön. Wir begannen den Tag mit der Absicht, ein schmales Tal hinunterzufahren, das uns auf einer ziemlich geraden Strecke nach Dawes bringen würde. Nach Erkundung und Betrachtung der Satellitenbilder entschieden wir uns jedoch, die geplante Route wegen der Lawinengefahr und der Gefahr von Eisschlägen nicht zu nehmen. Stattdessen entschieden wir uns für eine andere Route weiter östlich, die zwar sanfter, aber körperlich ziemlich anstrengend war. Diese Option bedeutete einen Umweg von etwa 30 km. Auf dem Weg dorthin gab es viele steile Berge, die diesen Ort ziemlich einschüchternd machten. Wir sind jetzt im Zelt und genießen eine warme Mahlzeit nach einem 12-stündigen Skitag mit Auf und Ab. Sicher ist sicher, oder?
 

 
TAG 8, 15.05.2015. VERSUCH, EINE ROUTE AUF DEM EIS VON DAWES ZU FINDEN.
 

 
Stikine war im Vergleich zu anderen Eiskappen etwas ganz Besonderes. Normalerweise sind die Ein- und Austrittspunkte von Eiskappen die kritischsten Stellen zum Überqueren mit Skiern. Und die Mitte des Eises ist im Grunde der sicherste Bereich.
 

 
Auf Stikine war es jedoch ganz anders. Überall auf dem Feld gab es Herausforderungen. Höhenunterschiede, enge Bergpässe und komplexe Gletscherspalten machten diesen Ort anders als herkömmliche Eisfelder. Wir hatten jetzt Mühe, eine Route zu finden, da wir uns in der Mitte zweier Gletscherarme befanden, die sich miteinander verbanden und das Eis von Dawes bildeten, das bis zum Pazifik reicht. Wir beschlossen, die Schlitten in der Mitte des Gletschers zurückzulassen und erst einmal eine Route zu finden.
 

 
Wieder auf festem Boden an der Seite des Eises, wanderten wir bergauf, um einen Überblick zu haben. Nach einigem Austausch mit Borge beschlossen wir, die Mitte des Gletschers zu meiden und an den Seiten weiterzugehen, wo das Eis auf festen Boden trifft. Das bedeutet, dass wir wieder tragen. Leider mussten wir bei unserem ersten Trageversuch umkehren. Der Durchgang ist zu steil und all diese herabhängenden Felsen ließen uns unseren Plan überdenken.
 

 
Wir haben uns für die zweite Option entschieden. Sie war zwar länger, aber vielleicht sicherer. In diesem Stadium der Expedition waren wir uns nicht sicher, ob wir das ganze Eisfeld durchqueren könnten. Wenn wir keinen Weg finden würden, durch das Eis von Dawes zu kommen, müssten wir die Expedition abbrechen. Aber wir gaben unser Bestes und versuchten, so weit wie möglich voranzukommen. Dies war ein weiterer Schlüsselmoment der Reise. Die harte Arbeit wurde belohnt, als wir spät am Abend trotz aller Schwierigkeiten das Lager aufschlugen. Noch einmal: Was für ein Tag!
 

 
TAG 9, 16.05.2015, 30 KILOMETER BERGAUF AUF DAWES.
 

 
Gestern war ein fantastischer Tag mit 11 Stunden Skifahrt zwischen Lager 8 und Lager 9.
 

 
Wir haben am Anfang das Seil benutzt, um sicher durchzukommen, konnten aber den Rest des Tages frei auf dem Schneefeld Ski fahren. Endlich ein Tag, an dem wir beim Skifahren sicher gute Musik hören konnten.
 

 
Fand es toll! Trotzdem gibt es auf Stikine immer Überraschungen, nicht wahr? Nun, wir mussten uns erneut anseilen lassen, da gegen Ende des Tages in der Nähe unseres Lagers einige riesige Gletscherspalten auftauchten.
 

 
TAG 10, 17.05.2015: Richtung Süden zum Great Glacier.
 

 
An diesem Punkt der Expedition hatten wir einige Erfolgschancen, mussten aber trotzdem sehr konzentriert sein. Die Satellitenbilder waren wertvolle Informationen für die Navigation und ermöglichten es uns, unsere Position schnell zu finden und die vor uns liegenden Optionen schnell zu bestimmen. Tag 10 war ein weiterer Tag mit etwas Musik. Gibt es ein besseres Gefühl, als mit einem Freund zwischen wunderschönen Bergen Ski zu fahren - Borge hört dabei etwas von Johnny Cash und ich etwas von Jack Johnson?
 

 
TAG 11, 18.05.2015 – WIR KOMMEN DEM GROSSEN GLETSCHER NÄHER!
 

 
Wieder einmal tolle Bedingungen hier in Stikine mit herrlichem Wetter. Unterwegs hätten wir einen optionalen Ausstiegspunkt namens Patterson sehen können, falls wir weder in Le Conte noch in Great Glacier rauskommen könnten.
 

 
Wir hatten vor, am Great Glacier auszusteigen, da dies Stikines südlichster Eisblock ist. Also fuhren wir 12 Stunden und etwa 30 km Ski. Wir wollten unser Lager unbedingt in der Nähe unserer nächsten Herausforderung für den nächsten Tag aufschlagen, der technischen Abfahrt zum Great Glacier, die von 1900-1600 m fast bis auf Meereshöhe hinunterführt. Steile Berge!!
 

 
TAG 12, 19.05.2015. ERSTER VERSUCH ZUM GROSSEN GLETSCHER, ABGEBROCHEN.
 

 
Bin heute Morgen um 3 Uhr aufgewacht, um kältere Bedingungen zu haben. Das bedeutet harten Schnee, weniger Lawinen und ein geringeres Risiko von Eisschlägen. Also haben wir unseren Weg beschleunigt, in der Hoffnung, den Ausgangspunkt unseres Abstiegs zu erreichen. Wir kamen um 6:30 Uhr dort an. Dort angekommen, haben wir beschlossen, den Abstieg an dieser Stelle nicht zu versuchen.
 

 
Zu gefährlich! Also kehrten wir um. In weiter Ferne sahen wir jedoch einen möglichen Abstieg. Wir nutzten die Gelegenheit, dorthin zu gehen und uns umzusehen. Schließlich erreichten wir um 16.00 Uhr den Gipfel des Sattels, der zur möglichen Route führte. Wir erkundeten ihn und er sah gut aus. Morgen!
 

 
TAG 13, 20.05.2015, LETZTE CHANCE.
 

 
Wieder um 3 Uhr aufgewacht. Die Anspannung an diesem Morgen war deutlich zu spüren. Wir versuchten, so effizient wie möglich zu sein. Je früher wir an einem sicheren Ort ankommen, desto besser. Das Eis mag die Wärme nicht. Wir mussten eine Bergwand überqueren, um eine glattere Straße zu erreichen, die uns zum unteren Teil des Großen Gletschers führen würde.
 

 
Wir mussten manchmal durch den Schnee kriechen, um keine Schneebrücken zu zerstören. Der untere Teil war ein großes Eisplateau, das bis zum Wasser des Großen Sees reichte.
 

 
Was für ein Gefühl der Dankbarkeit, als wir die Wand hinunterkamen! Wenn diese Option nicht funktioniert hätte, wären wir gezwungen gewesen, in Richtung Norden zu fahren und den Abzweig namens Patterson zu versuchen. Aber auf der Karte befindet sich dieser Ausgang nicht ganz südlich des Eisfeldes. Können wir dann von einer vollständigen Überquerung sprechen?
 

 
TAG 14, 21.05.2015, ABER WIR KÖNNEN DAS WASSER DES SEE SEHEN.
 

 
Die Herausforderungen waren noch nicht vorbei. Vor uns lag der Austrittsarm der Eiskappe. Wir waren heute etwa 10 Stunden lang auf dem Großen Gletscher Ski gefahren, haben uns abgeseilt und gekämpft, aber wir haben es geschafft, durchzukommen. Dies ist „normalerweise“ unsere letzte Nacht auf dem Eis, aber das Abenteuer war noch nicht vorbei, da wir unsere Ausrüstung noch durch steiles Gelände in einem Wald tragen mussten, bevor wir auf der anderen Seite hinuntergingen und den Großen See erreichten. Wir hofften, am 23. in zwei Tagen einen Teil des Stikine-Flusses mit unseren Flößen befahren zu können.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
TAG 15 22.05.2015 DAS EIS HAT UNS ZURÜCKGERUFEN. WAS?
 

 
Was für ein Tag! Wir begannen heute Morgen damit, unsere Rucksäcke zu packen, in der Hoffnung, den Gletscher zu verlassen. Unser Ziel war es, den Gipfel eines 900 Meter hohen Berges zu erreichen, bevor wir auf der anderen Seite hinabsteigen und in der Nähe des Großen Sees zelten. Nachdem wir uns zwei Stunden lang mit unseren 40 Kilo schweren Rucksäcken herumgeschlagen hatten, beschlossen wir, umzukehren.
 

 
Das Gebüsch war zu dicht!! Aber wir konnten uns trotzdem einen guten Überblick über das Gletscherende verschaffen. Zurück auf dem Eis kämpften wir uns den Rest des Tages durch, bis wir endlich die Gletscherfront erreichten. Wir schrien vor Freude! Aber wir waren erschöpft. Morgen ist unser letzter Tag mit Essen, wir müssen über den Großen See paddeln und werden dann am Morgen des 24. von einem Boot abgeholt. Wir waren an der Grenze! Aber erfolgreich über die ganze Eiskappe!!
 

 
TAG 16, 23.05.2015 GESCHAFFT!!
 

 
Wir haben heute Morgen das Eis verlassen und den Tag damit verbracht, über den See zu paddeln, dann unsere Ausrüstung durch den Wald zu tragen und schließlich wieder auf dem Stikine River zu paddeln. Als Borge und ich am 16. Tag ankamen und in einem Floß den Fluss hinunterfuhren, schauten wir lange zu, wie sich der Gletscher von uns entfernte. Und später, beim Abendessen am Flussufer um ein Lagerfeuer, hatten wir Zeit zum Nachdenken. Da wurde uns bewusst, wie wichtig unsere Leistung war: nie aufgegeben und der Versuchung widerstanden zu haben, die Expedition abzubrechen. Wir befürchteten, dass wir den südlichen Ausgang des Gletschers nicht rechtzeitig erreichen würden, aber wir haben es geschafft!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
TAG 17 24/05/2015 UND WIR WURDEN VON EINEM BOOT ABGEHOLT
 

 
Gut, dass wir von dem Boot abgeholt wurden, das den Stikine River heraufkam. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir keine Batterien und kein Essen mehr. Ein paar Stunden später erreichten wir die Stadt Wrangell. Aber wollen wir wirklich in die Zivilisation zurückkehren?
 

 

ABSCHLUSS